500Kmでオイル交換 ― 2013年02月24日 17時35分
午前中に湯河原まで軽くV-Stromで往復してきた。
今日は時間の制限もあるから、50Km進んだら引き返すつもりで出発し、
それが湯河原のオレンジロード。
みかんをおみやげに買って伊勢原に戻りとした。
今日でオドメータは500Kmとなり、
とりあえずは購入店で1回目のオイル交換実施。
取扱説明書によると推奨の慣らし運転は
4000rpmまでで1000Kmだと。
その半分まではそこそこ真面目にやったから、
後は、緩くやる予定。
来月の10日は竜洋テストコース(ただし、総合試験路と言う広場)で
車両を使うので、その時には満開しちゃうだろう。
少し山坂道を走った感じだけど、
やはり穏やかな特性であった。
ちょいとペースを上げると、
随分とバンクが必要。
自己操舵が効いて、車両がバンクもせずに勝手に旋回していくような
普通のオンロードモデルとはひと味ちがう感じ。
ただ、本当にそんなにバンクしているのではなく
頭の位置が高いから、バンクした時の高低差が大きくって
大きなバンク角をとっていると錯覚しているのだと思う。
今日は時間の制限もあるから、50Km進んだら引き返すつもりで出発し、
それが湯河原のオレンジロード。
みかんをおみやげに買って伊勢原に戻りとした。
今日でオドメータは500Kmとなり、
とりあえずは購入店で1回目のオイル交換実施。
取扱説明書によると推奨の慣らし運転は
4000rpmまでで1000Kmだと。
その半分まではそこそこ真面目にやったから、
後は、緩くやる予定。
来月の10日は竜洋テストコース(ただし、総合試験路と言う広場)で
車両を使うので、その時には満開しちゃうだろう。
少し山坂道を走った感じだけど、
やはり穏やかな特性であった。
ちょいとペースを上げると、
随分とバンクが必要。
自己操舵が効いて、車両がバンクもせずに勝手に旋回していくような
普通のオンロードモデルとはひと味ちがう感じ。
ただ、本当にそんなにバンクしているのではなく
頭の位置が高いから、バンクした時の高低差が大きくって
大きなバンク角をとっていると錯覚しているのだと思う。
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